регулятор водителя Stepper мотора 3V 12VDC микро- с ручными кнопками

Микро- регулятор водителя stepper мотора PM4_207 с ручными кнопками

Это наш водитель stepper мотора 207, оно использовало для того чтобы контролировать 2 мотора участка stepper с ручными кнопками. Рабочий потенциал от 3V к DC 12V, зависит от расклассифицированного напряжения тока мотора вы используете.

Соединитель 2.0mm где вы можете соединить мотор с этим водителем.

A. МОТОР (A+ /A- /B + /B-):

Порт доступа мотора:

A+ /A- соединяются для того чтобы поехать на автомобиле участок a,

B+ /B- соединяются для того чтобы поехать на автомобиле B. участка.

Также 6 портов где вы соединяетесь с поставщиком силы, и DIR, CP, сигнал EN от генераторов сигналов

• Порт входного сигнала силы и сигнала управления:

(уровень ≤DC 5V входного сигнала)

1. DC терминала потребляемой мощности VCC: 3-12V, (пожалуйста выберите фактический ввод напряжения согласно потребностям мотора.)

• Терминал силы GND отрицательный
• выход контрольной панели привода 3.3V
• Входные сигналы EN CP DIR являются следующими: ИМП ульс, направление, позволяет, над входными сигналами точки соприкосновения

EN = 1 (плавать), мотор входит в автоматическое автономное государство, мотор пойдет оффлайн после останавливать на 5 секунд, и замотка мотора потеряет силу.

EN = (заземленное) 0, мотор входит в принудили, который включает государство. Когда мотор бежит/неподвижный, замотки мотора всегда подпитаны.

• МИМО: запасной порт
• Входные сигналы общее соединение катода (входной сигнал точек соприкосновения ie)

Вы можете подключить этот мотор с на VCC и порт GND, этот путь, вы можете контролировать этот мотор с комбинацией кнопки,

Другой путь использовать этот мотор соединить этого водителя с генератором сигналов, поэтому он может получить сигнал от других регуляторов.

Описание клавиатуры:

(Q: ключ начала, t: ключ стопа, a: ключ щелчка передний, d: нажмите на заднее ключевое,

НА: ключевая пресса: Ключевой отпуск)

Дисплей продукта

(1) что stepper мотор и stepper привод?

Stepper мотор особенный мотор специально конструированный для точного контроля скорости и положения. Свое вращение эксплуатируется шаг за шагом на фиксированном вызванном угле («углом шага»), поэтому оно вызвано stepper мотором. Получена своя характеристика что никакая аккумулированная ошибка, каждый сигнал ИМПа ульс отправленный от регулятора, и мотор бежит на фиксированном угле под приводом водителя, поэтому он широко использован в различном управлении незамкнутой сети.

Шагая водитель усилитель силы который может привестись в действие шагая мотор. Он может преобразовать сигнал ИМПа ульс отправленный регулятором в сигнал силы шагая мотора. Скорость мотора пропорциональна к частоте ИМПа ульс, поэтому частоту импульса управления можно точно отрегулировать. Скорость, число импульсов управления можно точно расположить.

(2) что нервное расстройство привода?

Stepper мотор определен своей собственной уникальной структурой, и «своиственный угол шага мотора» (как 1.2°/0.6°) показан на фабрике. Однако, в много управление точности и случаи, угол всего шага слишком большие, влияющ на точность контроля, и

вибрация слишком большая. Поэтому, необходимо, что завершает своиственный угол шага мотора в много шагов. Это вызвано приводом подразделения и может осуществить эту функцию. Электронное устройство вызвано водителем подразделения.

(3) что преимущества водителей подразделения?

Потому что угол шага который проходил каждый шаг уменьшен, единообразие шага улучшено, поэтому точность контроля можно улучшить.

Вибрацию мотора можно значительно уменьшить. Низкочастотное колебание собственная характеристика stepper мотора. Подразделение самый лучший путь исключить его.

Оно может эффектно уменьшить пульсацию вращающего момента и вращающий момент выхода роста.

Эти преимущества вообще узнаны потребителями и приносят им преимущества, поэтому порекомендовано что вы используете водителей подразделения.

(4) почему делает мой мотор единственная работа в одном направлении?

• Возможный сигнал направления слишком слаб, или связывая проволокой полярность неправильна, или напряжение тока сигнала слишком высоко для того чтобы сгореть вне резистор направления настоящий ограничиваясь.

• Режим ИМПа ульс не соответствует, сигнал ИМП ульс/направление, водитель должен быть установил на этот режим; если сигнал CW/CCW (двойной режим ИМПа ульс), то водитель должен также находиться в этом режиме, в противном случае мотор только побежит в одном направлении.